ＪＦＥスチール、自動車の骨格構造に超ハイテン材提案、曲げ加工駆使

　自動車燃費に関する規制動向をみると、１キロメートル当たりのＣＯ２排出量は日本において０８年の１４０グラムから２０１５年に１３０グラムへと強化される。欧州でも１２０グラムの規制値導入が検討されているほか、２０２０年には９５グラムへと強化されるとみられている。こうした規制強化に対応するためには、自動車燃費を２０１５年に９７年比１７％、２０２０年には同１９％改善する必要がある。
　こうした燃費向上ニーズを背景に、骨格部材に使用されるハイテン材のさらなる高強度化が予想される。同社が提案する曲げ加工を主体とした骨格構造は、高強度化により加工性の低下が避けられない超ハイテン材の使用を前提としたもの。折り紙と同じ要領で９８０メガパスカル級以上の板材による閉断面構造の加工を可能とする。断面形状の多角形化や信頼性を確保する各種溶接技術と併せて提案することで、軽量化ソリューションとして採用を働きかけていく。
　ハイテン用加工技術としては、独自開発したプレスモーション制御を活用した絞り性向上技術「ＪＩＭ?Ｆｏｒｍ」の実用化にも取り組む方針。同技術は、成形過程において被加工材と金型間の摺動挙動の適正化を図ることで、割れなどの加工欠陥を抑制できるのが特徴。難成形部品への高強度鋼板の採用を可能としており、実用化に向けて自動車メーカーとの共同開発を進めている。
　同社では、自動車部材に関するユーザーとの共同研究拠点「カスタマーズ・ソリューション・ラボ（ＣＳＬ）」（千葉県）に次世代車両向けコーナーを新たに設置し、保有する各種素材や要素技術をはじめモーターに使用する電磁鋼板など関連製品の展示を開始した。新たにモジュールに組み立てたかたちでの提案もはじめており、自動車業界に対して広くＰＲしていく。